Обзор событий в Думе города Сургута за апрель в традиционной рубрике «Коротко о Думе». Рассказываю какие вопросы обсуждались в стенах Думы, подробней информацию можно найти на сайте dumasurgut.ru
Ремонт образовательных учреждений. В 2025 году планируется капитально отремонтировать 13 объектов и на 45 провести текущие ремонты и благоустройство территорий. К новому учебному году работы должны быть закончены.
Строительство объектов спорта по концессии. Напомню, с помощью этого механизма планируется построить четыре спортивных учреждения. Краткая информация по ним:
1) Спорткомплекс в микрорайоне «А»: идут отделочные работы, предполагаемый срок запуска объекта – июль 2025 года.
2) Спортзал в 30А микрорайоне: степень готовности менее 50%, плановый срок сдачи – сентябрь 2025 года.
3) Спорткомплекс в хоззоне улицы Маяковского: степень готовности 48%, срок окончания работ – август 2025 года.
4) Спорткомплекс в хоззоне улицы Маяковского с искусственным льдом: степень готовности 14%, по контракту срок окончания работ – октябрь 2025 года. Надеемся, в этом году Сургут получит долгожданные объекты для занятия спортом и физкультурой.
Строительство военно-спортивного лагеря «Барсова гора» на базе военно-прикладных видов спорта. Еще один долгожданный объект для молодежи в нашем городе. До сих пор не может выйти из стадии проектирования. Теперь пришлось проектировать дополнительный этаж для вентиляционного оборудования, что потребовало получения разрешения от властей Сургутского района, в конце марта его получили.
Ориентировочный срок окончания получения проектно-сметной документации – ноябрь 2025 года. Остается надеяться, что в этот раз подрядчик не подведет и объект не выпадет из окружной программы строительства, иначе Сургут рискует навсегда лишиться важнейшего для себя объекта.
223 миллиона рублей направят на ремонт 11 дворов в Сургуте. В очереди останутся еще 42 двора. Напомню, для участия в программе жители должны определиться с перечнем работ, проголосовать за участие и принять участие в софинансировании работ (10-15%). Список дворов можно найти на сайте Думы. В этом году удалось добиться больших показателей, надеюсь подрядчики не подведут.
Продолжится работа по программе ремонт внутриквартальных проездов, предложенной депутатами Думы в 2019-ом году. На 2025 год запланировано 14 проездов по улицам около: Чехова 4/1, Чехова 4/3, Ленина 18, 29, Островского 30, Бахилова 1, 3, 11 и 26 , Декабристов 12/1, Киртбая 25, Взлетный 9, Кукуевицкого 18, Мира 35, Аэрофлотская 13, 15. Администрация в этом вопросе набрала хороший тем и мы стабильно можем ремонтировать около 15 проездов.
Обсуждали сложное финансовое положение ряда управляющих компаний. Общие долги сургутян за ЖКУ перевалили за миллиард рублей, при этом долги УК перед муниципальными организациями превышает 260 миллионов рублей. Со своей стороны управляющие компании недовольны низкими тарифами на ЖКУ для населения, высоким тарифом на вывоз снега и нехваткой полигонов для складирования снега.
Конечно, банкротство компаний или значительное ухудшение качества их работы негативно скажется на комфорте жизни сургутян. С другой стороны, резкое повышение тарифов негативно скажется финансовом состоянии жителей. Нужно искать баланс и при этом работать над снижением задолженности как населения, так и управляющих компаний.
Транспорт. Железнодорожный вокзал: закончена экспертиза и проектирование, работы должны начаться уже в конце апреля этого года. Надеемся получить вокзал в 2026-ом году. На втором этапе планируется строительство автовокзала, пересадочного узла и теплого перехода на улицу Западную, сроки строительства второго этапа будут известны после завершения первого.
Аэропорт: планируется строительство нового терминала и парковки, ведутся подготовительные работы. Камень преткновения защитная зона газопровода, запрещающая капитальное строительство во всей части города. От региона подано предложение на изменение федеральных норм, чтобы уменьшить защитную зону до трех километров. Ответа пока не поступало, но без решения этого вопроса ничего построить не получится.
Мост через Обь: основные работы должны быть закончены в четвертом квартале 2025-ого года.
Строительство социальных и инфраструктурных объектов в 30 микрорайоне. В свое время этот участок земли был выделен под «комплексную застройку», договор включал в себя обязательство застройщика разработать проект планировки, построить улицы, школу и садики. Но… обязательства были сформулирован так, что застройщик не был обязан эти объекты передать городу безвозмездно и отказался от их строительства, в результате Администрация города пошла в суд и выиграла дело.
Теперь застройщик обязан построить школу и садики, но платить за это обязан будет бюджет. Сейчас вопрос решается на уровне окружных властей, которые должны обеспечить выкуп данных объектов. Ориентировочные сроки, о которых можно говорить 2029-2030 года.
Теперь то, что звучало за дверями Фракция партии Единая Россия в Думе Города.
Дом пионеров. Администрация города до конца июня должна предоставить план того, что будет дальше на месте Дома пионеров. Для этого было проведена встреча со старожилами и прорабатываются вопросы финансирования. Скорее всего, решением станет сквер с элементами фасада от исторического здания.
Станция юннатов. Недострой на Университетской по планам Администрации города будет снесет, а на его месте планируется разместить здание театра «Петрушка», которое планируется построить в рамках КРТ по застройке Ядра центра города. Новое место определенно в районе «Рыбокомбината», но это не самое удачное решение, депутаты попросили подумать над переносом в другое место, где есть свободные земельные участки.
Газификация. Опять буксуем. Спор «СургутГаза» и «Газпром газификации» погряз в судах, дело после кассации вновь вернулось в первую инстанцию, а это значит, что все планы по массовой газификации переносятся минимум на год. В этом вопросе давно пора ставить точку – Сургут единственный муниципалитет в регионе, где ресурсоснабжающая организация не может договориться с оператором газоснабжения. В свете резкого роста цен на электричество, отсутствие альтернативы в виде газа может поставить в очень сложную ситуацию не только собственников частных домов, но и бизнес, заинтересованный в развитии производства в нашем городе. Надеюсь, решение появится в скором времени.
По поручению Фракции Администрация города начинает работы по расширению границ города. Нам остро необходимы новые территории, в первую очередь для развития индивидуального жилищного строительства. Для этого нужно решить много бюрократических задач в ближайшую пятилетку.
Отдельным постом расскажу про наказы избирателей, принятых для работы депутатами на 2026 год. Всех с наступающими майскими праздниками!
Идём дальше. То, что творят проектировщики и строители из РЖД на площадке снесённого жд Вокзала не поддаётся ни какому логичному объяснению. Люди и Депутаты Югры от Сургута просили РЖД соорудить срочно конкорс на платформу 3-го жд пути, с которого отправляются все поезда южного направления. А получат они в первую очередь новый жд вокзал бОльшей площади со старым надземным переходом на 3-й путь. Разве об этом был разговор и разве об этом просили люди ? Раз. Автовокзал, который якобы будет совмещённый с новым жд вокзалом, будет строится во 2-ой очереди. Это как? Где он будет строится ? Совмещённый с жд вокзалом или на Западной улице? Два. Тёплый переход на Западную улицу тоже будет строится, якобы во 2-ю очередь. В «сухом остатке» сургутяне меняют как бы «шило на мыло»: новый жд вокзал вместо старого со старым надземным переходом на платформу 3-го железнодорожного пути. И в чем же тогда фишка этих многолетних «железнодорожных страданий», вернее страданий 400 тысяч пассажиров, которые с чемоданами «ползают» через жд пути по надземному переходу. Не понятно. Может кто-то из понятливых объяснить, а что это творится на локации бывшего исторического и не аварийного отнюдь снесённого Сургутского жд Вокзала, введённого недавно, в 1988 году. Конкорс, долгожданный, желанный и необходимый для сургутян опять будут строить во 2-ю очередь, после ввода нового здания жд Вокзала. Как говорится, обещанного три года ждут?
Проблемы с транспортом для полумиллионного города это не только новый строящийся терминал жд станции и новый в проекте терминал Сургутского аэропорта имени Ф. Салманова. Городской общественный транспорт был, есть и будет связующим между городом, жд вокзалом, междугородним автовокзалом и аэровокзалом. Пока ставку округ делает на транспорт 20 века, автобусы с дизельным двигателем или в лучшем случает газомоторными двигателями. Время идёт и на смену дизелю и газомотору пришёл электромобиль. Так на смену в городах троллейбусам пришли электробусы. Наряду с автобусами пришёл и рельсовый транспорт с электрической контактной тягой. Многим городам миллионникам подземная электричка метрополитена не под силу: она не рентабельна и строить ее можно только ради престижа. Но трамваи, рентабельны и подъёмны и ведь начали их строить в городах императорской России давно, более 150 лет назад. Где-то они сегодня ушли в прошлое, уступив дизельному автобусу или троллейбусу. Где-то продолжают быть частью городского общественного транспорта. Сегодня, 29 апреля Мэр Москвы Сергей Собянин анонсировал строительство трамвайных путей на проспекте Сахарова. Это центр Москвы и реанимация трамвая в этом знаковом для демократов «1991 года разлива» месте, где собирались сотни тысяч «городских сумасшедских 1989-1991 гг», где кляли «коммуняков» и расшатывали тоталитарных режим во главе с их кумиром 80-х диссидентом Андреем Сахаровым (почему и назвали проспект именем этого диссидента и отца первой в мире водородной бомбы, которая однажды была взорвана на Новой Земле и нагнала страху на наших оппонентов в «холодной войне») вызывает вопросы оппозиции и коммунистов. А где нам собираться, чтобы «заклеймить режим»? Ведь последние до ковида времена Геннадий Зюганов и сотоварищи собирали там митинги до 10-15 тысяч своих идейных сторонников, по данным ГУВД Москвы. Правда Зюганов обычно говорил о 50-100 тысячах митингующих. Но вот на смену митингующим «городским сумасшедшим» пришли трамвайные пути. Время «бла-бла-бла» на проспекте Сахарова закончилось. Пришла новая технология строительства трамвайных путей колеи 1524 мм, на специальной подушке, создающей бесшумный ход, отсутствие вибраций и с бесшовными рельсами. По этой ветке, которая свяжет «Площадь трёх вокзалов» и «Чистые пруды» пойдут вагоны «Витязь-Москва». А в целом трамвайная сеть столицы насчитывает 430 км трамвайных путей и новая ветка по проспекту Сахарова свяжет существующие трамвайные пути 19 районов столицы с населением в 2 миллиона человек. После вхождения «Мосгорэлектротранса» в московский метрополитен развитие наземного электротранспорта резко ускорились, ибо пришли инвестиции и начата работа по реанимации старых трамвайных путей и преобразование троллейбусных депо в трамвайные. На подходе выход на трамвайные линии столицы бесконтактных трамваев, питающихся от аккумуляторных батарей. Лития и никеля в стране много и производство аккумуляторов для электромобилей, электробусов и бесконтактных трамваев идёт просто гигантскими темпами. Чубайс там, за границей просто «обзавидовался» упущенной перспективе украсть на производстве «наноаккумуляторов» очередные сотни миллиардов рублей. Сургут некогда был на пороге электротранспорта. Был всего в шаге от Сургутского троллейбуса, который сегодня мог бы реанимироваться в электробус, а завтра в бесконтактный трамвай. Проложить рельсы и закупить вагоны для Сургутского трамвая нового поколения для богатой Югры не только просто, а очень просто. Что мешает? Мешает вечная карма города, как города временщиков и как огромная «спальня Сургутнефтегаза». Как только эта карма исчезнет, город получит мощный импульс развития. Я в этом уверен. Город с 430-летней историей, по определению не может быть городом временщиком и «городом-спальный, кухней и туалетом для работников «Сургутнефтегаза». Город был создан по указу Московского Царя, а не каткого нефтяного генерала 70- 80-х годов. То что Сургут носит пока ярлык «города-временщика» и «города- спальни» явление временное. Город ждут новые захватывающие перспективы развития. Я в этом уверен, потому что он единственный город в Югре, который прошёл 400 лет, как место постоянных, а не временных жителей, как административный центр Сургутского уезда, как город с третьей экономикой страны сегодня. Я верю в Сургут, в его колоссальное будущее!
По пунктам:
1. Концессии спортобъектов сроки, конечно,прописаны в договорах и за ними следят, регулярно по этом поводу собирается комиссия, и если сдвиг сроков происходит по объективным причинам: не готовы сети, при проведении работ вскрылась необходимость проведения дополнительных работ и т.д. то комиссия старается идти на встречу, если нарушения вызваны субъективными причинами, то тут может идти разговор про штрафы. Но в целом эти концессии по нынешним временам можно признать удачными и сдвиг сроков на полгода, в сравнении с разорванными концессиями по школам не так страшен.
2. Про "Барсову гору", я про 2026 год ничего не говорил, дай бог в этом году только проект получим. По моему личному мнению в оптимистичном сценарии объект будет готов 2029-2030 годах.
3. Расходы на дворы и проезды безусловно осмечиваются и проверяются. Сметы можно запросить. Напишите обращение в мой адрес, через сайт Думы какие конкретно объекты интересуют - запрошу и направлю.
4. Аналогично про аванс на проезд - напишите свои предложения.
С наступающими праздниками, Мир, Труд, Май!