В России доля китайских автомобилей в таксопарках достигла уже 70-80%. Однако, «китайцев» приходится списывать после 150 тысяч километров пробега. Также у таких автомобилей за короткий срок выходят из строя вариаторы, а у большинства ‒ проблемы и с двигателями, рассказал председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков изданию «Коммерсантъ».
«Модельный ряд, который представлен в такси, в принципе весь одинаковый. База ‒ двигатели, коробки передач ‒ одна и те же. И качество всего этого оставляет желать лучшего. Не ходят автомобили столько же, сколько корейские и европейские машины. Пробег у них на порядок меньше, а цена очень высокая, не стоят они этих денег. Гарантии не работают, с запчастями сложности. Срок службы у двигателей и трансмиссии в два раза меньше, чем у тех авто, что были раньше», ‒ рассказал Попков.
Однако, некоторые китайские автомобили не вызывают недовольств у россиян.
«Я сам езжу на Jaecoo J7, пробег ‒ 50 тыс. км, и нареканий пока у меня никаких не возникло. Кстати, я еще ни разу не менял тормозные колодки. Многие жалуются, например, что при 100 тыс. км у Jaecoo может не работать электроника. Так у меня был Nissan, который я брал с завода. Проехал на нем 20 тыс. км, и мне пришлось менять коробку передач. То есть у всех производителей есть свои косяки», ‒ поделился владелец московского таксопарка Сергей Трифонов.
Между тем, если у вас сломается автомобиль из КНР, отремонтировать его будет не так-то просто. В мае 2024 года Российский союз автостраховщиков говорил о том, что срок поставок импортных автозапчастей за год вырос в два раза и сейчас составляет минимум 45 дней.